문제 구조

대표 개인 신용대출과 법인 운전자금 대출이 혼재되어 있었다.
단기 차입을 장기 설비 투자에 사용하고 있었다.
상환 스케줄과 현금흐름이 구조적으로 맞지 않았다.

왜 위험했는가

대표 개인 채무가 법인 리스크로 전이될 가능성이 있었다.
단기 상환 압박이 현금흐름을 왜곡시키고 있었다.
차입 목적과 자금 사용처가 불일치하여 추가 자금 조달이 어려운 구조였다.

재설계 구조

대표 개인 차입을 법인 구조로 이관 정리했다.
단기 차입을 장기 구조로 재편하고 상환 스케줄을 재설정했다.
운전자금·설비자금을 목적별로 분리했다.
정책자금으로 금리 구조를 재조정했다.

구조 변화 결과

단기 상환 부담이 감소했다.
금리 평균이 5.8% → 3.1%로 조정되었다.
대표 개인 리스크가 법인 구조에서 분리되었다.
추가 정책자금 승인 가능 구조로 전환되었다.

다음 단계

7년 장수 설계 기준에 맞춰
현금흐름 방어 구조를 추가 설계한다.

지분 구조와 대표 소득 흐름을
동시에 재정렬한다.

재무·세무·보장 구조를 통합하여
리스크 없는 확장 구조로 연결한다.